怎样处理船体水上结构发生的腐蚀？

船体水上结构，包括干触甲板和上层建筑，主要受到海洋大气、海水飞溅、雨雪、冲洗甲板时所用的海水以及凝结水的侵蚀，主要是受到海水和海洋大气中游离氯离子的影响。水在各种难以维护的地方聚集并长期存在，也是船体水上结构局部腐蚀破坏的重要原因。

具体来说，海洋大气存在大量氯化物，这加剧了凝结水对结构的侵蚀。海水飞溅到船体水上结构上并干燥之后，在船体表面会留下一层吸水的薄盐层。它可使结构表面保持潮湿状态，从而造成结构的腐蚀。甲板的形状会影响水在甲板上的集散，在平坦的甲板上很容易形成难以排水的死角，在具有斜坡的甲板上，当用来排除流水的流水孔布置不合理时，水会聚集在最低部位，甲板没有排水沟的部位因集水而造成的腐蚀通常比排水通畅的部位高三倍以上。

甲板上个别区城，如机舱锅炉的上部温度较高、因而聚集在这此区域水的侵蚀性较强，如在木质覆板下面直接敷设在钢甲板上的蒸汽管道附近的甲板,腐蚀速度能达到0.38 mm/a，而在没有蒸汽管道的地方甲板腐蚀速度要小一半。

当甲板表面敷有甲板敷料时，如果敷料是易脆或易老化开裂的，或者甲板敷料的敷设工艺涂不力。使用过程中。甲板敷料会发生开裂或与中板表面发生剥离.这会导效敷料下面的钢甲板发生严重的腐蚀破坏。

在船体结构装配制作过程中，校正钢结构的焊接变形时通常对钢板采用氧炔焰加热然后冷却的方法，特别是对于船舶的上层建筑部位，这种火工校正最为频繁。试验和实践表明：火工校正会使金属组织结构发生变化、从而大大降低其耐蚀性。因此在表面涂装的涂层膜厚相同的情况下，火工校正部位涂层的破坏要比一般部位早，腐蚀速度更快。

如何应对船体水上结构发生的腐蚀呢？

可以通过表面处理技术来解决。针对船体水上结构的腐蚀的特点，为船体水上结构制备防腐涂层。可以对船体水上结构形成保护，延长轮船的使用寿命。 KNM22耐氯离子涂料是一款高分子陶瓷聚合产物。其产品性能的特点，湿附着力强，涂层机械强度高，表面粗糙度低，抗Cl-渗透的能力强，是能全面满足在海洋环境下应用轮船船体水上结构的耐久性防腐要求的产品。